恰恰是设计师有想法的地方。看到海洋巡逻型的彩虹五无人机首飞成功，也来蹭个热点，说说彩虹无人机被人吐槽的那些槽点。彩虹无人机是国内军迷们比较熟悉的一款中空长航时察打一体无人机，说是一款其实就是一个系列，目前的骨干生产型号是彩虹四，而最新的是彩虹五。彩虹四是国产中空长航式无人机当中卖的最好的、飞的最多的、战绩最显赫的型号。注意这些最都是没有之一的。当然遗憾的是这些最的取得，大部分都是在国外取得的，颇有点墙里开花墙外香的意思。而对于彩虹无人机，为什么墙里开花墙外香，墙里为啥不够香呢？

　　其实很多的军迷网友也在吐槽彩虹无人机，主要的吐槽点是飞的太慢、飞得太低、采用的设计和制造标准大量的不是军标而是商业标准。这些槽点说的问题都是事实、都是真的，但怎么样看待这样一些问题，却反映了如何评价和认识中空长航时察打一体无人机的问题。恰巧我和彩虹的总师比较熟，有过很多的交流，他讲的很多的理念我是认可的。所以在这儿当个二传手跟大家评评，看看有没有道理。

　　飞得慢其实是想航时长，对于这一类的无人机来说就算飞得快，也不过快个每小时几十公里。那么增加这每小时几十公里的速度，在实际运用当中意义并不大，但却是需要付出代价的。比如说你的发动机的功率需要提高，这样一个时间段可能就要考虑用涡桨发动机了。涡桨发动机油耗高，速度上去了，航时就会受影响，成本就会提升。看看彩虹吧，从彩三、彩四到彩五，用的全都是活塞式发动机。所谓活塞式发动机，就是汽车、拖拉机、摩托车用的这种带气缸有活塞的发动机。这种发动机便宜、省油、皮实耐用，虽然劲儿小一点，但是好处是很多的。逐步发展还可以用烧重油的活塞发动机，因为重油的热值比较高，同样重量的重油可以使飞机的续航时间更长。

　　大家说你飞行速度慢，有啥状况应招出动，从出动到到达，这一段时间不就长了吗？其实这也是一个使用理念的差别，对于长航时无人机，它的使用方式更多的不是应招出动，而是凭借它长航时的优势，平时就挂在天上。也就是说想让它出力的时候，它随时就可以到达。所以这一类的无人机长航时才是至关重要的指标。

　　飞不高，即使是彩五最大飞行高度也不过是8000米。这在一般人看来，飞机飞不过1万米，飞的不高。但是这个里头也是有想法的，因为飞得越高，高空的温度就越低。低到某些特定的程度的情况下，你的机载设备就要考虑你能不能扛得住这么低的温度了。这样一个时间段要想有效的工作，就必须加上一套环境控制管理系统，也是所谓的环控系统来保障最娇气的设备，能够有一个舒适的温度正常工作，而这一个高度点恰好就在8000到10000米之间。换句线万米，你就必须给这架飞机加环控系统。这样一来成本暴增、重量也要增加，那么相应的航时就要减低载荷就要减少。所以把飞行高度限制在8000米左右，其实就是很取巧的办法，它体现了中空长航时察打一体无人机，第二个至关重要的性能指标那就是便宜。

　　无人机和有人机的一个重要区别就是它不怕摔飞机，有人机摔飞机是要死人的，无人机不死人。显然无人机摔飞机损失是可以忍受的，那么怎么让损失变得更低呢？就是要把无人机做的更便宜，如果一架无人机的价格比坦克还要便宜，那是一个什么结果呢？坦克在战场上属于消耗品或者是半消耗品，那么意味着无人机在战场上也可根据消费品和半消费品的方式加以使用。由此又可以带出了第三个槽点就是非军标。

　　其实彩虹无人机墙内开花墙外香的一个重要原因，是在设计当中广泛采用了商业标准。采用商业标准而不是国内的军标，在国内军方采购过程中是要吃大亏，甚至是通不过的。那么为何需要采用非军标的设计呢？实际上看过前两点大家也就可以明白了，无非还是为了长航时、便宜。特别是便宜，比如说你如果用军标你的飞控系统要多个通道，这个成本一下子就高上来了。而使用商业标准，我可以用简单的飞控系统。对于像无人机这样的慢速飞行目标来说，简单的飞控系统已经够用了。够用就好，那么这能够说是彩虹无人机设计当中贯彻始终的一个理念。反过头来，在有些标准方面，商标比军标还要高。比如说飞行寿命的问题，一架客机的飞行寿命就要比一架战斗机高的多，否则这个客机飞下来是要赔钱的。

　　察打一体的无人机既然带了个打字，肯定应该是属于军机，但是实际运用当中它却和商业飞机有很多相似的地方。因为它要长时间的飞行，要长时间的挂在天上，这样就需要它有更长的飞行寿命。所以不是说商标在所有的地方都是low的，商标有些时候也很厉害。讲到这一个地区说一点个人的观点，无人机它是一个新生事物，而我们现在对军用飞行器的军标，其实一直是基于过去的有人机基础上制定的。而面对无人机这样的一个新生事物，显然许多地方已不再合适了。所以看待无人机要用新生事物的眼光去看待它。有些标准恐怕也应该加紧制定改进了。

　　讲到这儿再扯一点相关的话题，那就是中国是无人机大国这是肯定的，但是不是无人机强国呢？有人说是有人说不是，为什么有人说不是呢？而且说不是的人大多还都是专业技术人员。那么中国这个无人机大国和无人机强国的差距出现在哪里呢？个人的看法是，出现这个差距的关节点就在于飞行时数。看一看我们的大疆无人机很成熟，在同类无人机市场上世界领先。为什么呢？飞的多、用的多，而对于无人机这样的新生事物，它的技术发展很快。飞得多、用的多，才能迅速的总结经验，察觉缺陷，快速的实现技术升级迭代。而相比之下，我们的中空长航时察打一体无人机，飞行的小时数跟美国的“捕食者”、“死神”等等一系列的同类的无人机相比，显然差距不是一点半点的。

　　以彩虹无人机为例，现有的总飞行时数大部分还都是在国外取得的，这是我们无人机发展后劲所面临的一个大的问题。多买、多飞、多用才能迅速的发现问题，总结经验，实现快速的技术升级迭代。在这样的一个循环下，无人机大国才能真正变成无人机强国。