环控电控柜，简称环控柜，主要是给地铁车站和区间的通风空调设备提供电源的低压配电柜，同时实现了空调机组的送风机、排风机、制冷机组、冷却水泵与冷却塔等空调设备的集中供电和智能控制。车站里一般有两个环控室，A、B端各一间环控室，有的车站一端可能有两个环控室，每间环控电控室里各安放一套环控电控柜。环控电控柜采用智能低压系统实现对设备的监控和控制。

　　●环控柜的作用地铁环控旨在通过控制风机、空调、给排水及照明等子系统的有机运行，为乘客和工作人员提供一个舒适的乘车和工作环境，为地铁相关设备提供一个温湿度适宜的运行环境。在地铁正常运行期间，环控系统能排除工作空间内的湿热，保证人员与设备的舒适环境；当列车因为阻塞停留在隧道区间时，环控系统能向隧道提供新风，维持乘客短时间之内必要的环境条件；当发生火灾或者有毒气体泄露时，环控系统能通过排烟及时将有毒有害于人体健康的物质排出，最大限度避免乘客受到伤害。

　　●智能低压系统的优点传统的环控控制管理系统，功能单一，且大多采用继电器和接触器控制，电气元多，接线复杂，可靠性差；以点对点的方式与上位监控系统相连接，复杂的控制电缆给日后的维护造成了诸多不便。智能低压控制管理系统功能强大，能轻松实现对配电回路的测量、监视、故障报警和预报警等功能。其接线简单，通过通信接口与上位监测系统BAS相连。而且更容易实现对电动机的各种保护，如堵转、过载、缺相/相不平衡、接地、欠载、过电压、欠电压、装置故障报警等。同时，可实现各种电动机的不同启动控制方式，包括直接启动、正反转控制、双速控制等。由于系统功能的提高和控制接线的简化，提高了系统的可靠性和自动化程度，同时提高了系统的可维护性。

　　●智能低压系统的构成智能低压控制管理系统由智能元件、现场总线及通信管理器等组成，并与BAS相连。其中，通信管理器主要由电源模块、CPU模块、通信模块等组成。智能元件最重要的包含马达保护器、智能仪表、软启动器、变频器、PLC及智能I/O等。

　　公司智能低压方案有施耐德方案、西门子方案和AB（罗克韦尔）方案，系统所用的总线方式可选择的有：Modbus、CANOPEN、PROFIBUS-DP、DeviceNet。系统结构共三层，主要是在设备测控层和通讯管理层，与BAS之间的通讯网络采用冗余的以太网接口进行通讯。以施耐德方案为例（如图1所示），设备测控层和通讯管理层网关通过CANOPEN或Modbus通讯协议进行通讯，CAN现场总线具有开放性好、通讯速率快、可靠性高、抗干扰能力强的特点。然后通过多条CAN总线进行马达保护器、变频器、智能I/O和PLC设备的信息采集和监控上传，分担了总线上的通讯负荷，减少了总线上从站的数量，提高了系统通讯的响应速度。

　　根据设备类型、设备控制原理及接线方式的不同，大致上可以分为：采用软启动器控制的（TVF）隧道风机；采用变频器控制的（TEF）排热风机、（AHU）组合式空调器、（HPF）大系统回排风机；采用马达保护器控制的普通风机、送/补风机、排烟风机、空调器等篇；采用PLC或智能I/O控制的电动风阀、组合风阀等。

　　系统实现对设备的就地、环控（环控电控室）、BAS控制，控制的优先级顺序为就地控制、环控电控室控制、BAS控制。隧道风机的控制有时间联锁功能，正反转切换需要在60S内完成。大部分风机风阀通过硬接线实现联动控制：风阀开到位，风机才能启动；风机停止后，风阀才能关闭。

　　公司环控电控柜具有的施耐德方案、西门子方案与AB（罗克韦尔）方案，可实现用户对于不同工况的需求，。目前上述方案已在石家庄地铁1号线号线号线号线号线等项目成功运用。