大会上，新加坡国家工程院院士/佳都科技副总裁、全球智能技能研究院院长、交通大脑研究院院长李德紘，以佳都科技在9月9日完结的全球首座才智车站——广州地铁21号线银河才智城演示站为例做了最详细的阐释。李德紘以为，在特大型的城市中，城市轨道交通肯定是处理“城市病”的重要办法，假如才智车站能够详细地处理城市痛点，那人工智能技能才是真实改动了咱们的日子。

　　李德紘在会上表明，广州地铁的客流量在最高的时分现已超越每天1000万人次，其间的体育西地铁站又是全国客流量是最大的车站，一起，广州作为一个具有最大轨道交通运用场景，它关于轨道交通工业发生的工业的集群效应和拉动效果是非常巨大的，广州也应当在智能交通的制作中独占鳌头。

　　智能交通详细怎么做？广州地铁21号线银河才智城演示站就是例子。“场景咱们没办法改动，可是体会咱们能够改动，这是咱们佳都科技所努力开展以及贡献给广州粤港澳大湾区民众的首要方向。”李德紘指出，依托人工智能，一起详细地运用工业互联网的理念来构建地铁车站，让咱们的地铁车站根据全息感知、全景管控、主动进化，车站自己知道今天自己今天的运营有哪些缺乏的当地，明日就能够主动地提示车站办理人员针对要点项目来做进一步的优化。

　　在承受南都科创记者采访时，李德紘指出，想要把粤港澳大湾区真实打成一个内聚力很强的日子圈，就需要用交通的手法来改动咱们日常出行中存在的空距离绝问题。因而，要运用高效的轨道交通来使得粤港澳大湾区各个组团之间的联络能够变得很严密，这是一个首要的手法，与此一起，也有必要运用智能交通的办理技能来改动城市交通的状况。

　　此外，李德紘还提出了归纳性的交通路网的概念，他表明，这指的是智能交通的树立还需有立体性，除了面上的公路、铁路体系，还包括地下的地铁体系。只要整个交通体系的交融开展，再加上运用人工智能技能，才能让具有便当性、安全性、可靠性的智能交通体系得以完结。

　　“假如咱们能够大程度地依靠城市轨道交通作为咱们的出行办法，那么，城市路途上的车辆会削减，因为咱们都去搭乘地铁，咱们的空气质量会变好，咱们面对的噪声能够得到改进。”在承受南都科创记者采访时，李德紘还表达了这样一种愿景，但他一起还以为，真实的要害点在于，咱们是否会挑选或许愿意运用城市轨道交通作为咱们的出行办法。

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