在我国推动新动力轿车技能开展的大布景下，纯电动尽管并非仅有方向，不过因为当时相关配套设备日趋完善，电动将是一段时刻内的最佳处理方案。除了纯电动、插电式混动外，还有以抱负ONE为代表的增程式电动车，经过2年的开展，也取得了不错的商场反应。特别NDC续航超越800km，打消了续航焦虑，也成为抱负ONE的最大卖点，一起又具有电动车的驾驭特性。那么增程式究竟是什么原理，又有哪些优劣势，能否成为开展干流。

　　所谓增程式电动车（EREV），本质上便是电动车，在电量富余的情况下，都是经过电池组供给能量，再由电机驱动车辆，不同在于，当电量缺乏时，增程式电动车可以经过增程器（一般来说仍然是内燃机）作业直接为电池组储能，以到达添加续航路程的意图，纯电动车智能经过外部电源进行储能，明显增程式电动车更具运用灵活性。

　　而与相同有着内燃机动力源的插电式混动（PHEV）车型比较，插电式混动的发动机部分可以直接参与车辆驱动，本质上并不是纯电动车，而增程式电动车的增程器不直接参与驱动车辆，省去的传动组织，在必定程度上进步动力运用功率。与插电式混动的作业途径比较相似，但技能原理彻底不同。

　　实践上在轿车运用增程式动力方法之前，增程式技能已经在内燃机车便是咱们一般所说的火车上大规模运用。电传动内燃机车是内燃机车的一种类型，其特点是经过内燃机作业带动发电机运作，发电机发生的电能输送至电动机将电能转化为机械能，再经过变速齿轮等传动体系将动能传递给机车驱动轮牵引火车。

　　电传动内燃机车实践上便是自带发电机的电力机车，不过因其动力源是内燃机，所以一般不归入电力机车的领域。因为我国运用的内燃机车都是柴油机车，所以我国的电传动内燃机车也是电传动柴油机车。

　　增程式动力技能早已有之，仅仅当下在新动力方针的推动下，不同的厂商挑选不同的技能道路，在轿车上运用增程式动力也并非抱负ONE的先例，对我咱们来讲比较有形象的是雪佛兰沃兰达和宝马i3，在海外商场还有日产Note等，不过作为新动力的探究方向，这些车型的研制投入较高，试验兴致更浓，并没有在商场上引起开展潮流。

　　沃蓝达是较早进入商场的增程式电动车，但又不是严厉意义上的增程式电动车，作为通用公司为新动力商场推出的重要产品，沃蓝达曾在2011年荣获北美年度车，沃德全球十佳发动机等多个奖项。该车选用增程式混动体系，由一台111kW、370N·m的主电动机；一台发电机，必要时可发生55kW的辅佐动力；别的由一台1.4升汽油发动机为电池储能，电池组容量为16kWh，纯电动方式下可行进40-80公里，最大续航路程为570公里。不过作为技能演进版的别克velite5存在感也不强。

　　相同是在2011年，宝马i3作为宝马轿车推动新动力方案的一部分，一起推出了纯电动版和增程式版别，讨论新动力开展趋势。增程版装备一台最大马力170Ps，最大扭矩250N·m的电动机驱动车辆，一台0.65L双缸发动机为电池供电，纯电续航路程为150km，归纳续航路程为340km。宝马i3不止展现了两种新动力开展方向，还集成了Life车身等先进架构技能，所以价格过于昂扬，并未被商场承受。

　　抱负ONE是现在商场上可以买到的仅有一款增程式电动车，作为一款中大型SUV，厂商指导价为32.80万元，其 NEDC归纳工况续航路程可达800公里，成为最大卖点之一。

　　抱负ONE现在只要一款车型，搭载前后双电机四驱体系，双电机体系的最大输出功率为240kW（326PS），最大扭矩为530N·m，官方0-100km/h加快时刻6.5s。其装备由宁德年代供给的三元锂离子电池，电池组容量为40.5kWh（可用容量37.2kWh），装备一台1.2T涡轮增压发动机作为增程器，增程器不介入的情况下纯电续航约为180km，归纳工况续航路程可超800km。

　　抱负ONE分为增程优先和纯电优先方式，在增程优先方式下，电池电量低于70%增程器就会发动，变成烧油。而在纯电优先方式下，电池电量最低被约束在30%，之后增程器则会接收电能输出作业。电池从20%到80%，快充需求30分钟，蛮重充溢需求6小时。

　　当然增程式电动车现在的最大优势主要是长续航，处理了路程焦虑问题，不过从实践效能方面看，它还有着运用上的约束场景：以抱负ONE为例，在城市路况下走走停停有着很大优势，增程器不介入的情况下纯电续航约为180km，纯电动的优势也得到最大发挥，即便是面临整备质量到达2.3吨的车身，也能完成百公里加快6.5s。

　　不过超出续航之后，增程器开端作业为车辆储藏电能，一起还存在着现在纯电动车相同的瓶颈问题，因为多选用1挡固定齿比减速器，在高速行进下，纯电驱动的能效就大打折扣了。

　　在规划之初，抱负也是根据新动力车型和处理路程焦虑两个条件才挑选运用增程这一驱动方式的，比较插电混动和纯电动来说，它的确能运用更便利些也不需求过多考虑续航问题，一起兼具了纯电动车型的驾驭特性，尽管现在增程式电动车并非完美形状，不过可以处理续航焦虑并供给纯电动特性的优势，仍然具有必定的商场潜力。

　　以上内容转载自新浪轿车，意图在于传达更多信息，如有侵仅请联络#替换成@)删去，转载内容并不代表榜首电动网（）态度。

　　EV晨报 iCAR 03首台整车下线；吉祥银河方案年末开出700家门店；极狐考拉将于第三季度上市

　　AI早报 硅谷富豪重金换寿数；图森未来宣告进入日本商场；微软被罚2000万美元；苹果首款混合实际类产品Vision Pro发布

　　Q1欧洲销量榜：特斯拉Model Y创历史纪录 名爵MULAN跃升前十